Nissan Micra: flørtende med et aggressivt punkt
Den nye er her Micra, som vil tråkke gatene inn i februar og du kan gå igangsetting. For øyeblikket starter serien med en basispris på 13 500 euro.
Hvis vi begynner å lage sammenligninger, kan vi forlate modellen noe fra kroken til andre lignende biler i konkurransen. Men vi må huske på at det er en sats uten kampanjer. Denne femte generasjonen kommer med en strøm av innovasjoner og viser styrke i markedet. Når det gjelder bilde, opprettholder den det punktet aggressivitet i designet som allerede var slående i den første Micra. Vi står overfor en bil som det går ikke ubemerket, uten å være ekstravagant.
Det bør bemerkes at det japanske merket har designet Micra i Europa for dette markedet, svært krevende i bilene til segment B som den tilhører. På det gamle kontinentet, i denne typen kjøretøy sportsdesign og avantgarde innovasjoner, mens de er i Japan, er de mye mer pragmatiske og søker mer funksjonalitet. Der er det mer vanlig å se små biler veldig firkantede, for å få Større levetid med minst overflate yrke.
Masse teknologi
Og som vi også liker innovasjoner her, har Nissan vendt seg for å tilby alt mulig, spesielt i kjørehjelpemidler, til og med å nærme seg intelligent kjøring. Et eksempel er Advarsel og forebygging av ufrivillig baneendring, som ikke bare advarer om at banen blir endret, men også oppfordrer til å gå tilbake til den opprinnelige banen. Eller Intelligent front nødbrems, som har et frontal anti-kollisjonssystem med fotgjenger anerkjennelse takket være kombinasjonen av en tilnærming radar og et kamera.
Som et forskudd av autonom kjøring låner Nissan fra Qashqai 360 graders visjonskamera, identifikatoren til veiskilt, det automatiske belysningssystemet og dødvinkelkontroll.
Allerede når det gjelder kjørekomfort er det nye lydsystemet integrert Bose Personlig med seks høyttalere, to av dem i førerens nakkestøtte for å oppnå total lyddemping. Den inneholder også en sentral sju-tommers fargeskjerm for å styre lydsystemet, den satellittnavigasjon, mobiltelefonen, de nedlastbare applikasjonene og Siri stemmekontroll gjennom Apple CarPlay.
Rengjør mekanikken
Hvor vi finner den største prøven av pragmatisme er under hetten, med mekanikk der effektivitetspremie, for å oppnå den beste balansen mellom fordeler, forbruk og utslipp. På denne måten tilbys Micra med tre motorer: inngangsmotoren vil være en 1-liters, 73-hestekrefter, tre-sylindret bensin.
Denne mekanismen er foreslått som den mest balansert, og jeg tør si at den mest anbefalte, selv om det er veldig mulig, og samme produsent sier at markedet krever turboladet bensinmotor med tre-bensin drevet med 0,9 liter og 90 hestekrefter. Dydene til denne motoren er den rette form for kraftlevering, med a godkjent forbruk 4,4 liter per 100 kilometer og utslipp på 99 gram CO2 per kilometer. Motoren er ferdig med dieselmotoren 1,5 dCi, med 90 hester, et forbruk på kun 3,2 liter i kombinert syklus og med utslipp på 88 gram.
Bestilling a la carte
Micras lanseringspolicy er utviklet slik at kundene praktisk talt kan lage en On-demand bestilling, og kan kombinere Fem nivåer av etterbehandling: Visia, Visia +, Acenta, N-Connecta og Tekna, som kombineres med et estetisk tilpasningsprogram med opptil 125 mulige personlige forespørsler som spenner fra felger med samme farge som kroppen, til vinyl på tak og hette, går gjennom interiør tilpasning også som matcher kroppens farger.
Dataark av Nissan Micra:
motorer: Bensin 1,0 og 73 hk, 0,9 turbo og 90 hk og diesel dTi 90 hk.
transmisjon: 5-trinns manuell.
suspensjon: Front McPherson og bakhjul kastet.
bremser: Frontskiver og bakre trommer.
adresse: Elektrisk rack.
Lengde / bredde / høyde: 3,99 / 1,74 / 1,45 meter.
evner: Stamme: 300 liter. Drivstofftank: 41 liter.
priser: Fra € 13 500 til € 20 600, uten kampanjer.
Francisco del Brío Newsmotor
